羅恩教授說道：“薩弗裡在1698年取得了標名為“礦工之友”的不列顛專利。”

    “他將一個蛋形容器先充滿蒸汽，然後關閉進汽閥，在容器外噴淋冷水使容器內蒸汽冷凝而形成真空。

    接著，他開啟進水閥，礦井底的液態水受大氣壓力作用經進水管吸入容器中。

    之後，他關閉進水閥，重開進汽閥，靠蒸汽壓力將容器中的水經排水閥壓出。

    等到容器中的水被排空而充滿蒸汽時，在關閉進汽閥和排水閥，重新噴水使蒸汽冷凝。

    如此反覆迴圈，用兩個蛋形容器交替工作，便可連續排水，進而解放了礦工的人力。”

    羅恩教授一邊說，一邊指著蘇雲畫布上的設計圖說道：“你們看，蘇雲畫的這兩個蛋形容器，正是薩弗裡所研製的蒸汽提水機。”

    “在中世紀，如果想要挖掘大量煤礦來支援工業革命，這種提水機是必不可少的，因為就算有了更先進的能源驅動機械，但沒有足夠的媒，工業革命也無法開展。”

    “蘇雲清楚的知道他需要做什麼。”

    畫面上，蘇雲畫完兩個蛋形容器後，又繼續開始畫出了下一個不同版本的蒸汽機。

    羅恩教授臉上讚許的神色越發明顯，蘇雲每畫一塊，他便跟著解釋一句。

    “大家請看，蘇雲現在畫的，是紐科門及其助手卡利，在1705年發明的大氣式蒸汽機，是真正以煤炭驅動的獨立的提水泵。

    這種蒸汽機先在不列顛，後來在歐洲大陸得到迅速推廣，它的改型產品直到19世紀初還在製造。”

    “紐科門造的這種蒸汽機，將蒸汽引入氣缸後閥門被關閉，然後冷水被撒入汽缸，蒸汽凝結時造成真空。

    活塞另一面的空氣壓力推動活塞，再在礦井中聯結一根深入豎井的杆來驅動一個泵。

    而蒸汽機活塞的運動透過這根杆傳到泵的活塞來將水抽到井外。”

    蘇雲畫的很快，設計圖幾乎是一遍就成型了，讓所有人都止不住的驚歎。

    在他畫圖的時候，就連網上的黑粉有不少都停住了自己敲鍵盤罵蘇雲的手，因為這一幕真的沒什麼好黑的。

    在短短的時間裏，蘇雲就畫到了瓦特所改良的人類歷史上的第四版的蒸汽機，也是第一版功能最完善的蒸汽機。

    羅恩教授不知不覺已經在節目現場中站了起來，他開口道：

    “各位觀眾請看，現在蘇雲所畫的，就是瓦特運用科學理論，於1765年發明的設有與汽缸壁和分開的凝汽器的蒸汽機，

    這種蒸汽機在1769年取得了不列顛的專利。

    在1765年到1790年間，瓦特進行了一系列發明，完善了這種蒸汽機，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出工業用蒸汽機。

    瓦特的第一個巨大的改善是將氣缸與凝結缸透過一個閥門分開。

    這正是蘇雲所畫的第一個部分。”

    “而下一個改進是將閥門的操作自動化。

    初期的瓦特蒸汽機仍用平衡槓桿和拉桿機構來驅動提水泵，爲了從凝汽器中抽除凝結水和空氣，瓦特裝設了抽氣泵。

    除此之外，他還在汽缸外壁加裝夾層，用蒸汽加熱汽缸壁，以減少冷凝損失。

    這些早期的真空蒸汽機的效率有限，但它們比較安全，因為它們的壓力比較低，在物質發生損壞的情況下機器向內收縮，而不是向外爆炸。

    它們的效率受外部氣壓、氣缸變形、燃燒和沸騰的效率和凝結能力的限制。

    在理論上，這種蒸汽機最高效率的受水在普通大氣壓下比較低的沸騰溫度限制。

    為使用高溫高壓的蒸汽來推動的蒸汽機，帶來了巨大的效率提高。”

    羅恩教授講解到這時，眾人忽然看到蘇雲停下了畫筆，開始對著蒸汽機雙手合十，拜了兩下。

    所有人都會心的笑了。

    因為他們看到，蘇雲很尊重這種機械，相當於尊敬改良出這東西的瓦特和那些位人類先賢科學家。

    沒有他們，就沒有今天的人類文明。

    而蘇雲，是在向人類文明的智者致敬。

    這種致敬跨越了國度，甚至跨越了時間，代表一位後輩對一位前人的敬佩。

    雖然羅恩教授還沒說完，但蘇雲似乎不打算繼續畫了，他停了下來，出門詢問侍女公爵在什麼地方。

    而節目組現場，雷安也示意羅恩教授歇一歇，他說道：

    “蘇雲是華夏的選手，因此節目組想到我們或許可以看一看華夏觀眾們的評論和發言，看看他們對於蘇雲想要造出蒸汽機這一幕有什麼想法。”

    然而，華夏觀眾評論放出後，節目組定格到的第一條評論，就讓節目組的眾人苦笑。

    “在我們華夏，蒸汽機的發展歷史是每個人都要學的，難道你們西方人現在都不學的嗎？蒸汽機可是你們發明的。”

    雷安點頭，“教訓的是，我們或許真的要好好改變一下我們的歷史課本了。”

    “你們不要以為蘇雲能畫出這麼多圖紙，就認為華夏人都能畫出這麼多圖紙啊，他是恐怖的美術生，我們和蘇雲比起來只是凡人啊！”

    第二條評論讓大家都樂了。

    在場的一位美術大師霍普·海曼也評價道：

    “確實，蘇雲是當代美術界優秀後輩的佼佼者，能看到華夏有這麼優秀的藝術家出現，我真的很高興。

    有些藝術家爲了找靈感，偏愛畫一些復古的東西，讓人很有印象的東西。

    上世紀的機械，是很多藝術家重點關注的目標。”

    海曼說道：“我想，蘇雲可能也很喜歡吧，所以纔可以這麼熟練的畫出歷代蒸汽機的全部圖紙。”

    羅恩教授點頭，“蒸汽機確實可以說是很復古的東西了。”

    “因為，從18世紀晚期起，蒸汽機就在採礦業中得到廣泛應用，

    在冶煉、紡織、機器製造等行業中也都獲得迅速推廣。”

    說著，他的語氣頓了頓，“你們相信嗎？瓦特代的蒸汽機的出現，使不列顛的紡織品產量在20多年內增長了5倍，為市場提供了大量消費商品，加速了資金的積累，並對運輸業提出了迫切要求。”

    “正是基於這種要求，在船舶上採用蒸汽機作為推進動力的實驗在1776年就開始了，經過不斷改進，至1807年，漂亮國的富爾頓製成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙”號。

    此後，蒸汽機在船舶上作為推進動力歷百餘年之久。”

    畫面上，有一個鏡頭還特意停留在蘇雲房間中的設計圖上，只聽羅恩指著上面蘇雲寫下的一個人名解釋道：

    “1800年，不列顛的特里維西克設計了可安裝在較大車體上的高壓蒸汽機。

    僅僅三年後，他就把這種高壓蒸汽機用來推動在一條環形軌道上開動的機車，並找來喜歡新奇玩意兒的人乘坐，向他們收費，而這就是火車的雛型。”

    “之後，不列顛的史蒂芬孫將機車不斷改進，於1829年創造了“火箭”號蒸汽機車，

    該機車拖帶一節載有30位乘客的車廂，時速達46公里每小時。

    “在當時，這一壯觀場面吸引了眾多的人前來觀看。

    鐵路兩旁人山人海，還有人騎著馬，打著紅旗走在火車前面開道。

    正是隨著火箭機車引擎的一聲鳴叫，它向全世界宣告了鐵路時代的到來。”

    雷安感嘆道：“這麼多細節，難以想象蘇雲竟然能全部記住，他不但記住了，而且還全都能畫出來，這得經過了多少的努力啊！”