“這個老婆（寄城方言，就是娘們兒的意思）獨自帶著個兩三歲的孩子過活，也是不容易。”旅館的老闆說道。

    我扭頭看了看女人腳步有些虛浮的單薄背影，說道：“如果我大難不死，說不定以後可以照顧一下她的生意。”

    從旅館裏出來，我把摩托車給東街飯館的老闆還回去，在那裏吃了一碗西紅柿打滷麪，還和飯館老闆聊了一會兒。飯館老闆姓張，是東北人，很健談，用東北味兒的普通話講述他的所見所聞，挺有意思的。聊天的時候，張老闆跟我說起，他老家有個親戚家的小孩，被水猴子（水鬼的其他稱呼）給拖進水裏淹死了，搞得我本來還好好的心情，一下子又低落下去，這不是哪壺不開提哪壺麼？

    吃了飯之後，我就去了學校門口，順路在小賣店裏買了盒煙。大學的周邊，靠著學生們賺錢的人群，除了餐飲，健身房還有深夜陪聊這些行當，還有一樣，就是黑車司機了。總結來說，所有的這些，都屬於針對大學生的服務行業。

    在我們學校的門口，每天都會停著二三十輛的各色中低端汽車，乾的都是黑車生意。同樣的車程，黑車比出租車要便宜一些，而且起步價更低，還可以超載，種種優勢疊加到一起，使得大學周邊基本上沒有計程車的生意市場了。除了前一段時間發生在寄城本市的“女大學生坐黑車被司機強堅囚禁”事件鬧得沸沸揚揚，導致黑車行業冷落了一些日子以外，開黑車可以說一直都是一個收入相當可觀的職業。

    我剛剛走到校門口，就有四五個黑車司機熱情的上前來問我去哪，七嘴八舌的，確實有些煩人。這些黑車司機基本上都是寄城本地人，或者是在寄城定居的，這一帶他們都熟悉的很，麻老太所在的上田村就在公路邊上，當然更好找。所以，我就隨便找了一輛黑車，說是要去上田村，詢問了價格，司機開口要六十，我壓到五十，司機裝模作樣的猶豫一會兒，就讓我上車，這就算是成交了。

    我在寄城上學兩年多，很多地方都轉過了，附近一帶也很熟悉，對於黑車司機這一行的一些規矩，也知道的差不多了。別的地方我不知道，不過寄城這裏，黑車司機之間都是互利互惠的關係，彼此之間非常團結。舉兩個例子來說，司機老李的商務麪包能坐八個人，找到了七個去市裏的學生拼車，差一個人，司機老王或者司機老張，就會在拉生意的時候，詢問到有去市裏的學生，就會把他帶到老李的車上。

    再比如，一個剛來這裏的新生，要去章縣（有位著名女詞人的故居就在章縣的一個公園裏，是個旅遊景點），像是我這種上了幾年的學生，已經很清楚的知道，從校門口到章縣，四十塊錢他就會樂呵呵的拉著去，因為坐大巴去那裏才十塊錢。